Ministeerium eraldas raha vedurijuhtide palgatõusuks

Regionaal- ja põllumajandusminister Hendrik Johannes Terras (Eesti 200) ütles, et eraldatud 450 000 eurot on vältimatu meede operatiivse stabiilsuse tagamiseks.

"Praegune olukord, kus Elron ei saa pikaleveninud ehitustööde, regulaatori otsuste ja varasemate riiklike kärbete tõttu kvaliteetset teenust osutada, pole jätkusuutlik. Taolises keskkonnas kannatab ka piletitulu ja seda Elronist endast sõltumata," sõnas minister.

Eraldatud raha võimaldab alates reedest taastada rongiliikluse liinidel, kus see on vedurijuhtide puuduse tõttu asendatud bussidega. Koos reisirongide vedurijuhtidega tõstetakse palka ka rongitehnikutel. Vahendid vedurijuhtide ja rongitehnikute palgatõusuks tulevad Tartu­ - Riia rongiliini doteerimiseks planeeritud eelarvest, sest liin käivitub plaanitust hiljem.

Pikaajalise lahenduse leidmiseks kutsub Terras kokku kohtumise tarbijakaitse ja tehnilise järelevalve ameti peadirektori Kristi Talvingu, Eesti Raudtee juhi Kaido Zimmermanni, majandus- ja tööstusministri Erkki Keldo (RE), taristuminister Kuldar Leisi (RE) ning AS Eesti Liinirongid juhatuse esimehe Lauri Betlemiga. Eesmärk on arutada taristutasu määramise metoodika muutmist, et tagada sektorile stabiilne ja ettenähtav tegevuskeskkond.

Elroni tegevust on mõjutanud kulude kasv ja taristuprojektide venimine. Aastatel 2021–2025 on taristutasud kasvanud ligi 50 protsenti, samal ajal kui veomaht on suurenenud vaid 12 protsenti. Taristuvaldajatele AS-ile Eesti Raudtee ja AS-ile Edelaraudtee makstavad tasud moodustavad üle 45 protsendi Elroni ärikuludest ja kulutavad ligi 75 protsenti riiklikust tegevustoetusest (dotatsioonist). Minister Terrase ettepanek on taristutasu kasvust tekkinud olukorra lahendamist arutada valitsuse järgmise nädala väljasõiduistungil Tartus.

Viimase kahe aasta ulatuslikud taristutööd raudteedel on oluliselt pärssinud Elroni võimalusi kvaliteetse teenuse osutamiseks, mistõttu on nii lõuna- (Tallinn - Tartu/Valga/Koidula) kui ka idasuuna (Tallinn - Rakvere/Narva) reisijate arv vähenenud ja põhjustanud piletitulu alalaekumise. 

Lisaks on venivate taristutööde tõttu suurenenud oluliselt vedurijuhtide töökoormus ja palgakulu, kuna riiklikult tellitud veomahu katmiseks on vaja planeeritust suuremat vedurijuhtide ressurssi. Igapäevaselt väljub Tapalt ida- ja lõunasuunal 32 rongi (10 Narva, 22 Tartu) ja kui igaüks neist sõidaks näiteks keskmisest 10 minutit kauem, siis ühes kuus läheb nende rongide teenindamiseks ligikaudu 160 lisatöötundi (10 min x 32 rongi x 30 päeva / 60 min). See on sisuliselt ühe vedurijuhi töökoormus, tegelikkuses on aga sõiduaegade muutused veelgi pikemad.

Alalaekunud piletitulu tingimustes on ettevõte käesoleva aasta jooksul juba kärpinud oma kontrolli all olevaid kulusid. Samas taristutasude prognoositavat ülekulu ja erakorralist palgatõusu pole võimalik katta ilma riigipoolse dotatsiooni suurenemiseta. Elron planeeris 2025. aastaks vedurijuhtide palgatõusu, mille riigi eelarvestrateegias tehtud kärbe aga välistas.  

Reedest taastub Tartu – Koidula rongiliin 

Elron teatas, et seoses palgakokkuleppega taastub reedest ka Tartu – Koidula rongiliini teenindamine rongidega.

Rongiühendus taastub ka seni ajutiselt bussidega teenindatud Tallinna – Rakvere ja osadel Tallinna – Rapla, Tallinna – Türi ja Tallinna – Tartu liinidel.

"Regionaal- ja põllumajandusministeeriumilt saadud rahastuse toel jõudsime vedurijuhtidega palgakokkuleppele, et saaksime katta Narva, Tartu ja Viljandi suundadel toimuvate suuremahuliste taristutööde tõttu tekkinud vedurijuhtide ressursi puuduse," ütles Elroni juhatuse esimees Lauri Betlem.

"Taristutööd on pikendanud paljude väljumiste sõiduaegu ja sama sõiduplaani teenindamiseks on meil kulunud rohkem töötunde ehk vedurijuhid jõuavad kiiremini oma tööajanormi täitumiseni."

Betlem lisas, et pikajaline lahendus on senisest suuremas mahus vedurijuhtide koolitamine. "Koolitame pidevalt uusi vedurijuhte juurde ja järgmine lend jõuab liinile uue aasta alguses. Sügisest alustab uus grupp, kes jõuab liinile järgmise aasta teises pooles. Kuna sel aastal on vedurijuhte lahkunud tavapärasest rohkem ning taristutööd on ressursivajadust planeerituga võrreldes kasvatanud, siis lühiajalise lahendusena kasutame vajadusel vedurijuhtide lisasõite," ütles Betlem.

"Ka osade sõidusuundade taristutööde lõppemine hakkab vähendama ressursipuudust," lisas ta. 

22. augustil on Tartu – Koidula, Tallinna – Rakvere, Tallinna – Rapla, Tallinna – Türi ja Tallinna – Tartu liinidel erakorraliselt käigus ka senised asendusbussid juhuks, kui teave kiire ümberkorralduse kohta pole jõudnud reisijateni. 

Asendusbussid jäävad teenindama reisijaid üksikute väljumiste puhul neid jaamavahesid, kus seda tehti taristutööde tõttu ka varem – neljal varahommikusel ja hilisõhtusel Tallinn – Tartu väljumisel Tartu – Tamsalu lõigul ja kahe väljumise puhul Tallinna – Rakvere liinil Tapa – Rakvere lõigul.

Allikas: https://www.err.ee/