В ГЕРМАНИИ НЕ ХВАТАЕТ БОЛЕЕ СОТНИ ТЫСЯЧ ВОДИТЕЛЕЙ ГРУЗОВИКОВ

По данным портала Tagesschau, Ассоциация автоперевозок предупреждает: ситуация будет только ухудшаться, а быстрых решений с помощью автономного транспорта не предвидится.

Дефицит растет с каждым годом

Без водителей грузовиков невозможно доставить товары в магазины, посылки – к дверям покупателей, а заводы – обеспечить сырьем. Сегодня в стране не хватает около 120 тысяч водителей, и разрыв продолжает увеличиваться.

Каждый год на пенсию уходят 30–35 тысяч человек, а новых специалистов приходит лишь 15–20 тысяч. Последствия уже заметны: компании вынуждены сокращать перевозки, отменять заказы или вовсе отказываться от участия в тендерах.

Влияние на поставки и магазины

Около 80% всех товаров в Германии перевозятся автотранспортом. Ни железная дорога, ни водные пути не способны компенсировать дефицит по ряду причин. В частности, у железной дороги нет свободных мощностей и доставка занимает больше времени. Начальные и конечные этапы погрузки/выгрузки все равно требуют грузовиков.

В результате перебои в поставках становятся ощутимыми даже в супермаркетах.

Почему профессия теряет привлекательность?

Работа водителя грузовика считается тяжелой и мало привлекательной. Нужно долгие часы проводить за рулем, на что накладываются частые командировки. Из-за дефицита кадров возникает высокая нагрузка в условиях постоянного цейтнота. Зарплата составляет в среднем 2700–3500 евро в месяц, что многие считают недостаточным.

Кроме того, вход в профессию связан с серьезными затратами: обязательны права категории CE; дополнительные квалификации (например, работа с опасными грузами); обучение и получение прав обходятся в несколько тысяч евро, которые работодатели не всегда компенсируют.

Автономные грузовики: миф или решение?

Отраслевые эксперты всерьез не рассчитывают на беспилотные технологии. Автономные системы могут помогать, но не способны заменить человека, поскольку в первую очередь водитель несет юридическую ответственность за груз. К тому же технологии искусственного интеллекта подвержены сбоям. В итоге при имеющемся уровне развития технологий полностью отказаться от человека в кабине в ближайшем будущем невозможно.

Перспективы

Нехватка водителей – хроническая проблема. Без повышения зарплат, улучшения условий труда и упрощения обучения перебои в поставках будут только усиливаться. Иными словами, полки магазинов останутся заполненными лишь тогда, когда за рулём грузовика будет человек.

Сергей КИРИК

Источник: https://1prof.by/